Mobileye se lanza a operar su propio robotaxi en EE. UU. en 2027
El proveedor de tecnología de conducción autónoma competirá directamente con Waymo, Zoox y Tesla al desplegar una flota inicial de 100 robotaxis en una gran ciudad estadounidense, con planes de escalar a 17.000 en cinco años.
Mobileye, conocida por suministrar sistemas avanzados de asistencia a la conducción a los fabricantes de coches, ha anunciado que pondrá en marcha su propio servicio de robotaxi en Estados Unidos en 2027. La compañía, con sede en Jerusalén, desplegará inicialmente unos 100 vehículos autónomos en una gran ciudad estadounidense que aún no ha desvelado, con la ambición de ampliar la flota hasta aproximadamente 17.000 unidades en los cinco años siguientes. Las acciones de Mobileye subieron más de un 2% tras conocerse la noticia.
El movimiento coloca a Mobileye en competencia directa con pesos pesados del sector como Waymo (de Alphabet), Zoox (de Amazon) y los vehículos autónomos de Tesla, en una carrera por liderar un mercado con un potencial enorme. Según explicó el consejero delegado, Amnon Shashua, operar su propio servicio les permite acelerar la adopción de la tecnología, obtener experiencia operativa directa y demostrar todo el potencial de la movilidad autónoma.
Para construir este servicio, Mobileye combinará su sistema de conducción autónoma 'Mobileye Drive' con la infraestructura digital de Moovit, su filial que proporciona datos de movilidad urbana, herramientas de planificación de viajes y una red global de pasajeros. La empresa será propietaria y operadora del servicio de transporte bajo una división de negocio unificada, pero no fabricará sus propios vehículos: colaborará con fabricantes externos de plataformas y socios de integración de flotas.
Mobileye ha asegurado que esta iniciativa no altera sus compromisos de suministro con los clientes actuales, y que las operaciones directas de robotaxi complementarán su negocio existente en lugar de sustituirlo. Los analistas consideran poco probable que la medida afecte a las relaciones con sus clientes, aunque advierten de que la ejecución será clave. El principal punto de presión, según Parth Talsania, CEO de Equisights Research, es si Mobileye puede mantener claramente separados los límites de datos, la economía de los clientes y el enfoque de ingeniería.
Cabe recordar que la plataforma de transporte Lyft anunció el año pasado que desplegaría robotaxis totalmente autónomos en Dallas a partir de 2026, impulsados por la tecnología de Mobileye. Este nuevo paso de Mobileye, por tanto, no surge de la nada: la empresa ya tenía acuerdos para suministrar su tecnología a operadores de flotas, y ahora da el salto a operar su propio servicio, lo que le permitirá controlar toda la cadena de valor y aprender directamente del mercado.
El análisis de Salseo
- Mobileye pasa de ser un simple proveedor de tecnología a convertirse en un operador de flotas, lo que le permite capturar márgenes de servicio y datos de operación reales que hoy se llevan sus clientes. Es un cambio estratégico relevante, no una simple prueba piloto.
- El anuncio crea una tensión evidente: competirá con los mismos fabricantes a los que vende sus sistemas. Aunque la empresa asegura que no afectará a los compromisos de suministro, el riesgo de conflicto de intereses es real y los clientes podrían replantearse su dependencia de un proveedor que ahora es rival.
- La clave estará en la ejecución: Mobileye necesita demostrar que puede separar de forma creíble los datos y la ingeniería de sus clientes de los de su propia flota. Si no lo consigue, podría perder contratos de suministro que hoy son su principal fuente de ingresos.
- El mercado de robotaxis está muy competido y aún no es rentable para nadie. Que Mobileye se lance con 100 vehículos en 2027 es una apuesta a largo plazo, no un generador de ingresos inmediato. Habrá que vigilar la evolución de los costes operativos y la capacidad de escalar sin quemar caja.