Mobileye se lanza a por el negocio del robotaxi en EE. UU.: flota inicial de 100 coches en 2027
El proveedor de tecnología de conducción autónoma Mobileye Global competirá directamente con Waymo o Tesla al anunciar su propio servicio de robotaxi en Estados Unidos, con una flota que aspira a alcanzar los 17.000 vehículos en cinco años.
Mobileye Global, uno de los principales proveedores de tecnología para la conducción autónoma, ha anunciado que pondrá en marcha su propio servicio de robotaxi en Estados Unidos. La compañía, con sede en Jerusalén, planea desplegar una flota inicial de 100 vehículos en una gran ciudad estadounidense a lo largo de 2027.
El anuncio, realizado este martes, provocó una subida de alrededor del 6% en las acciones de la empresa. Según explicó su consejero delegado, Amnon Shashua, la compañía ve una oportunidad para un nuevo enfoque basado en su experiencia en conducción autónoma, sus alianzas industriales y sus capacidades demostradas en todo el ecosistema de la movilidad.
El movimiento coloca a Mobileye en competencia directa con algunos de sus propios clientes, fabricantes que utilizan su tecnología Mobileye Drive en sus vehículos. No obstante, la empresa asegura que esta decisión no cambia su compromiso de seguir suministrando tecnología a esos clientes. De hecho, describe esta nueva vía como un camino complementario para llegar al mercado y una forma de demostrar a escala las capacidades de su plataforma.
El mercado de los robotaxis en Estados Unidos está creciendo con rapidez. Waymo, la filial de Alphabet, es el líder destacado con operaciones en once ciudades y planes de expansión internacional a Londres y Tokio este mismo año. Amazon, a través de Zoox, también está ampliando su presencia con una nueva asociación con Uber en Las Vegas para este verano. Tesla, por su parte, avanza más despacio, con unos 50 vehículos autorizados para transporte sin conductor en Texas, aproximadamente una décima parte de la flota de Waymo en ese estado.
Mobileye aspira a escalar su flota hasta aproximadamente 17.000 vehículos en los próximos cinco años, un objetivo ambicioso que la situaría como un actor relevante en este segmento. La compañía no ha especificado todavía qué ciudad acogerá el primer despliegue, pero el anuncio confirma su intención de pasar de ser un proveedor de tecnología a convertirse también en un operador de servicios de movilidad autónoma.
El análisis de Salseo
- Mobileye deja de ser solo el que vende los planos y se lanza a construir la casa: al operar su propia flota, compite con clientes que usan su tecnología, lo que puede generar tensiones comerciales aunque la empresa lo niegue.
- La meta de 17.000 vehículos en cinco años es muy agresiva comparada con los 50 de Tesla en Texas o los cientos de Waymo; si lo consigue, validaría su plataforma a lo grande, pero el riesgo de ejecución es enorme.
- El mercado de robotaxis ya tiene un líder claro (Waymo) y jugadores con bolsillos profundos (Amazon, Alphabet). Mobileye necesitará demostrar que su tecnología es tan segura y escalable como la de sus rivales para no quedarse en un nicho.
- Vigilar de cerca qué ciudad elige para el lanzamiento y con qué socio de flota (si lo hay) será clave: una ciudad con regulación favorable y un operador local fuerte reducirían el riesgo de un fiasco inicial.