Musk arremete contra Delta por elegir el wifi de Amazon en vez de Starlink
Elon Musk ha vuelto a cargar contra Delta por elegir el wifi de Amazon Leo en lugar de Starlink y avisa de que la aerolínea “perderá clientes”. La guerra por la conectividad a bordo se intensifica.
Elon Musk no ha superado que Delta eligiera a Amazon Leo en lugar de Starlink para el wifi a bordo. Después de que varios usuarios de X contaran que reservan con United antes que con Delta por tener Starlink, Musk respondió el miércoles: “Les avisé. Va a ir mucho peor”. En mayo ya había avisado de que Delta “perderá clientes” cuando la aerolínea anunció el acuerdo con Amazon Leo.
Leo funciona de forma parecida a Starlink: usa una constelación de satélites en órbita baja terrestre, más cerca del planeta, lo que permite conexiones más potentes y rápidas y mejor cobertura que los sistemas tradicionales de wifi a bordo. La escala, sin embargo, no tiene nada que ver. Starlink supera los 10.000 satélites activos y tiene acuerdos con 43 aerolíneas; Leo apenas supera los 400 satélites, planea lanzar más de 3.000 y solo ha anunciado dos aerolíneas clientes: JetBlue y Delta. Amazon empezará a ofrecer el servicio con JetBlue el año que viene y en Delta estará disponible en 2028.
No hay pruebas de que los clientes estén huyendo de Delta de forma generalizada por culpa del wifi. Aun así, la presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell, dijo en una reciente presentación de resultados que una aerolínea, a la que no identificó, había detectado pasajeros que elegían escalas innecesarias para asegurarse de volar en un avión con Starlink. Los grandes rivales de Delta, United y American, han elegido Starlink, pero el acceso sigue siendo limitado porque instalar los terminales obliga a sacar los aviones de servicio. United lo tiene en unos 400 aviones, cerca de una cuarta parte de su flota, y espera equipar casi 1.000 a finales de año; American no tiene previsto lanzarlo hasta principios del año que viene.
Delta justifica su decisión por el precio. Su consejero delegado, Ed Bastian, dijo en mayo que Leo ofrece “un ancho de banda mejorado con un precio mucho más bajo que todo lo que hemos visto de Starlink”. Un portavoz de la aerolínea añadió entonces que también pesaba la posibilidad de una “asociación más amplia” con Amazon más allá del wifi a bordo. Delta no ha respondido a los últimos comentarios de Musk. No es la primera bronca de Musk con una aerolínea: en enero se enzarzó con el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, que rechazó Starlink por el posible aumento de resistencia y consumo de combustible; Musk llegó a sugerir que podría comprar Ryanair y pidió su despido.
El análisis de Salseo
- Starlink parte con una ventaja aplastante en escala: más de 10.000 satélites activos y acuerdos con 43 aerolíneas, frente a los menos de 400 satélites de Leo y solo dos clientes aéreos anunciados. La amenaza de Amazon, por ahora, es más una promesa que una realidad comercial.
- La decisión de Delta no es técnica, sino económica: su CEO asegura que Leo ofrece más ancho de banda a un precio mucho menor que Starlink y deja la puerta abierta a una asociación más amplia con Amazon. Para el inversor, el wifi a bordo es la punta del iceberg de una batalla por la conectividad y los datos de los pasajeros.
- La afirmación de Gwynne Shotwell de que una aerolínea no identificada ha visto pasajeros alargando sus escalas para volar con Starlink sugiere que el wifi sí influye en la elección de vuelo, aunque no hay pruebas de que sea un fenómeno masivo. Esa es la señal concreta a vigilar: si ese comportamiento se extiende, la estrategia de Delta podría costarle cuota de mercado.
- Ojo al matiz: Musk también ha chocado con Ryanair, cuyo CEO rechaza Starlink por el posible aumento de resistencia y consumo de combustible. La guerra dialéctica no debe confundirse con una victoria comercial automática, y no todas las aerolíneas ven Starlink como la mejor opción.