Musk carga contra el CEO de Delta: «perderá su trabajo» por rechazar Starlink
El CEO de Delta, Ed Bastian, dijo en unos eventos internos que no quiere hacer negocios con Elon Musk y su Starlink. Musk le respondió en X que perderá su puesto: la guerra abierta por el wifi a bordo de los aviones ya tiene bando.
Elon Musk y el consejero delegado de Delta Air Lines, Ed Bastian, han protagonizado un choque público a cuenta del wifi de los aviones. Todo arranca de unas declaraciones que se atribuyen a Bastian y en las que habría dejado claro que Delta probó el servicio de internet por satélite Starlink, de la empresa de Musk, pero que no tiene ninguna intención de hacer negocios con él. La filtración la publicó en X un observador del sector de la aviación, JonNYC, que aseguró que las frases le llegaron de alguien presente en dos eventos de la compañía aérea.
Según esa versión, Bastian habría dicho cosas como «no queremos estar con Elon Musk, créeme» y, al hablar de su reputación, que «si conoces su reputación, todo lo que dicen de él es verdad». El propio autor de la publicación en X admitió que no puede verificar esas frases y que no escuchó ninguna grabación, y Delta no respondió a las preguntas de Investopedia antes de la publicación. Musk, en cualquier caso, no se quedó callado: en la noche del 29 de septiembre contestó en su red social que Bastian «perderá su trabajo por esto» y, en un mensaje posterior, soltó una pulla más: que la mejor forma de «aislar» una inteligencia artificial es meterla en un vuelo de Delta, porque no tendría ninguna posibilidad de conectarse a internet.
Más allá del pique personal, la noticia tiene un trasfondo de negocio muy concreto. Starlink, el servicio de satélites en órbita baja de SpaceX, ya tiene contratos para dar wifi a la mayoría de las grandes aerolíneas estadounidenses, pero no a Delta. La compañía con sede en Atlanta, en cambio, firmó con Amazon su servicio de internet por satélite Leo (antes conocido como Project Kuiper), que empezará a funcionar en sus aviones a partir de 2028. JetBlue también eligió a Amazon, mientras que rivales directos como United, American, Southwest y Alaska están en distintas fases de despliegue de Starlink.
¿Por qué importa esto a un inversor? Porque el wifi a bordo ha dejado de ser un detalle simpático para convertirse en un argumento comercial. En un mercado doméstico muy competido, ofrecer conexión rápida y gratis ayuda a captar al pasajero que paga más, y una aerolínea que llegue tarde a ese servicio puede perder atractivo frente a sus competidoras. En el centro del pulso está SpaceX (SPCX), cuyo negocio de satélites se refuerza con cada aerolínea que firma con Starlink, y también Amazon, que se posiciona como la alternativa con Delta y JetBlue. Lo que se está dibujando es un duopolio de la conectividad a bordo, y este encontronazo público es, sobre todo, una batalla por el relato: quién controla el estándar del wifi en el aire.
El análisis de Salseo
- El wifi a bordo ya no es un extra: es una herramienta para captar al pasajero de negocios. Delta apuesta por Amazon Leo, que no arranca hasta 2028, mientras United, American, Southwest y Alaska ya despliegan Starlink. Si sus rivales van más rápido, Delta puede pasar un par de años vendiendo vuelos con peor conexión.
- Matiz clave para no exagerar el titular: las frases de Bastian las publicó en X un observador de aviación que él mismo dijo no poder verificar y sin grabación, y Delta no las confirmó. El «perderá su trabajo» de Musk es una respuesta en redes, no una decisión: quien decide sobre un CEO es el consejo de Delta.
- Para SpaceX, perder a una de las cuatro grandes aerolíneas de EE. UU. no rompe el negocio, porque ya tiene contratos con la mayoría, pero le deja un hueco simbólico: cada firma con Starlink refuerza la idea de que su red es el estándar, y Delta era la pieza que le faltaba en el escaparate.
- El movimiento de fondo es la formación de un duopolio en conectividad a bordo: Starlink por un lado y Amazon (Leo/Kuiper) por otro, con Delta y JetBlue en el bando de Amazon. La señal a vigilar es el calendario: si Amazon Leo cumple con el arranque previsto en 2028 y cómo avanza Starlink en las rutas que compiten con Delta.