Los robotaxis de Waymo vuelven a las autopistas tras dos meses de parón
Waymo reactiva gradualmente sus rutas por autopista en Phoenix y otras ciudades después de solucionar problemas de comportamiento en zonas de obras.
Waymo ha anunciado que sus robotaxis volverán a circular por autopistas, empezando por Phoenix y extendiéndose en los próximos días a Los Ángeles y el área de la bahía de San Francisco. La compañía, propiedad de Alphabet, había suspendido estas rutas hace más de dos meses debido a un comportamiento errático de sus vehículos autónomos al encontrarse con zonas de construcción.
La pausa se produjo en mayo, después de que los usuarios notaran que los trayectos por autopista desaparecían de la aplicación. Waymo explicó entonces que quería mejorar el rendimiento en zonas de obras. Semanas después, la empresa presentó un informe ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en el que reconocía al menos 13 incidentes en los que sus robotaxis entraron en tramos de autopista cerrados por construcción. Aunque no hubo heridos ni colisiones, Waymo decidió retirar voluntariamente su flota de casi 4.000 vehículos para aplicar una actualización de software.
La actualización, según la empresa, mejora el reconocimiento de escenas y la planificación de rutas en zonas de construcción. Con estos cambios, Waymo considera que sus vehículos están listos para retomar las autopistas, un paso clave para ofrecer trayectos más rápidos y acceder a aeropuertos, algo que había ganado popularidad desde que se introdujo en noviembre de 2025.
Este episodio se produce en un momento de mayor escrutinio sobre los operadores de robotaxis. Hace apenas unos días, un congresista demócrata propuso una ley para que los reguladores federales establezcan normas mínimas de seguridad para vehículos autónomos, tras incidentes en los que estos vehículos bloquearon ambulancias, entraron en escenas de crimen activas o no reconocieron señales de seguridad como conos y bengalas.
Para Waymo, esta es la sexta retirada de su flota. Anteriores recalls incluyeron correcciones de software después de que sus robotaxis circularan por carreteras inundadas o se comportaran de forma ilegal cerca de autobuses escolares. La vuelta a las autopistas es una prueba de fuego para demostrar que la tecnología puede manejar situaciones complejas a alta velocidad sin poner en riesgo la seguridad.
El análisis de Salseo
- La vuelta a las autopistas es crítica para el negocio de Waymo: sin ellas, los trayectos son más largos y menos competitivos frente a Uber o Lyft. Recuperar la confianza tras los incidentes en zonas de obras es clave para mantener el crecimiento de usuarios.
- El recall voluntario y la transparencia con la NHTSA muestran una estrategia de cautela regulatoria. Waymo prefiere pecar de conservador antes que arriesgarse a un accidente grave que descarrile a toda la industria, pero cada parón técnico siembra dudas sobre la madurez real del sistema.
- La propuesta de ley federal es una señal de que el entorno regulatorio se endurecerá. Si se establecen estándares nacionales, Waymo podría beneficiarse como actor establecido, pero también tendrá que invertir más en cumplimiento y validación, lo que podría ralentizar su expansión.
- El historial de seis recalls sugiere que los robotaxis aún están en fase de aprendizaje. Para el inversor, la métrica clave no es solo el número de viajes, sino la tasa de incidentes por milla recorrida y la capacidad de Waymo de escalar sin que cada nueva situación (obras, clima, emergencias) provoque otro parón.