Uber te cobra un seguro muy distinto en viajes casi idénticos y nadie sabe por qué
Un estudio revela que las comisiones por seguro y operaciones de Uber varían hasta un 260% en trayectos prácticamente iguales, lo que siembra dudas sobre la transparencia de la plataforma.
Un nuevo estudio pone el foco en una de las partes más opacas de la tarifa de Uber: la comisión por seguro y costes operativos. Len Sherman, profesor de la Escuela de Negocios de Columbia, analizó 120 viajes reservados con antelación (Uber Reserve) realizados por el mismo conductor, con el mismo coche (un Tesla Model Y), en la misma ruta de unos 100 kilómetros entre Ithaca y el aeropuerto de Syracuse, en Nueva York. A pesar de que las condiciones de riesgo eran prácticamente idénticas, la comisión por seguro comercial y operaciones varió entre 13,75 y 50 dólares por trayecto.
Sherman calificó el resultado de "interesante", ya que, en teoría, viajes tan similares no deberían presentar una horquilla tan amplia en lo que Uber dice que son sus costes de seguro. La compañía se defiende argumentando que esta tarifa cubre el seguro obligatorio exigido por el gobierno y que puede fluctuar por factores como la ciudad de origen, la distancia, la duración, la hora del día o el clima. Sin embargo, el portavoz no aclaró por qué esos factores afectarían tanto a trayectos casi calcados.
El estudio de Sherman también señala que la variación en estas comisiones fue el doble de alta que la variación en el precio total del viaje o en la parte que se lleva el conductor. Es decir, mientras el coste para el usuario y la ganancia del chófer se mantienen relativamente estables, el cargo por seguro y operaciones baila de forma impredecible. Esto alimenta la sospecha de que Uber podría estar utilizando esta partida como un cajón de sastre para ajustar sus márgenes sin dar explicaciones.
Según datos de Gridwise, una plataforma que ayuda a los trabajadores autónomos a seguir sus ingresos, el seguro supone de media el 21% de cada tarifa en Uber y Lyft. El 53% va al conductor y el 15% se lo queda la app. Curiosamente, en el oeste de Estados Unidos, los costes de seguro para las empresas de ride-hailing cayeron casi un 21% entre el primer trimestre de 2025 y el mismo periodo de 2026, gracias a una rebaja de los requisitos de seguro en California. Sin embargo, esa reducción apenas se tradujo en una subida salarial para los conductores (solo un 1,2% de media), mientras que las plataformas aumentaron sus comisiones y bajaron algunos precios a los usuarios.
La conclusión es que Uber tiene margen para jugar con esta comisión opaca, lo que deja a conductores y usuarios sin saber realmente qué están pagando. La empresa insiste en que la tarifa es una estimación que no refleja gastos de seguro de viajes individuales, sino que va a un fondo común para cubrir gastos generales de seguro y operaciones. Pero sin un desglose claro, la sensación de caja negra es inevitable.
El análisis de Salseo
- La gran variación en la comisión de seguro en viajes idénticos sugiere que Uber podría estar usando esta partida para compensar descuentos o ajustar su margen en tiempo real, lo que equivale a una subida de precios encubierta.
- El hecho de que la bajada de costes de seguro en California no se haya trasladado a los conductores indica que Uber prioriza recomponer sus propios márgenes antes que compartir el ahorro, una señal de debilidad en su capacidad de generar rentabilidad sin exprimir a las partes.
- Para el inversor, la clave estará en si los reguladores empiezan a exigir más transparencia en el desglose de tarifas. Un movimiento en ese sentido podría obligar a Uber a justificar mejor sus comisiones y, potencialmente, reducir su flexibilidad para manejar los márgenes.