Uber facilita los viajes a los mayores: ya pueden crear su propia cuenta sin ayuda
Uber estrena cuentas para mayores que se configuran sin necesidad de un familiar y añade un modo simplificado, avisos al conductor y un piloto de vehículos de acceso fácil. Es su enésimo movimiento para captar públicos concretos.
Uber ha dado un paso para que las personas mayores puedan moverse por su cuenta sin depender de nadie. La compañía anunció este martes que los usuarios de edad avanzada ya pueden abrirse ellos mismos una cuenta etiquetada como "Senior" desde la propia página de su perfil en la aplicación, sin necesidad de que un familiar se la configure. Hasta ahora, Uber obligaba a vincular ese tipo de cuenta a un "organizador familiar", una figura que actuaba como responsable y que dejaba al mayor en un segundo plano a la hora de gestionar sus propios trayectos.
Junto a ese cambio, la empresa ha sumado varias funciones pensadas para que usar el servicio resulte más sencillo. La principal es el llamado "modo simple", que agranda el tamaño del texto y de los iconos para que se lean sin esfuerzo. Además, el usuario puede indicar en su perfil que es un adulto mayor, de forma que el conductor lo sepa de antemano, y decidir cómo quiere que le avisen cuando el coche llegue al punto de recogida: con una llamada, un mensaje o un toque de claxon. Según Uber, compartir esa información ayuda a agilizar la recogida y a que el conductor entienda mejor las necesidades del pasajero antes de llegar, lo que reduce confusiones.
La compañía también está probando en nueve mercados la posibilidad de pedir vehículos de acceso fácil, pensados para personas con movilidad reducida. Ese piloto se activa desde los ajustes de accesibilidad de la aplicación. Uber justifica estos lanzamientos con un argumento sencillo: "Muchos se sienten cómodos gestionando sus propios viajes y simplemente quieren una tecnología diseñada para funcionar mejor para ellos".
El contexto importa. Uber es ya el servicio de transporte con conductor dominante en Estados Unidos, con alrededor de tres cuartas partes del mercado, así que su margen de crecimiento no está tanto en rascar clientes a la competencia como en conseguir que sus usuarios actuales viajen más y en incorporar a colectivos que hasta ahora se quedaban fuera. Los mayores son uno de esos grupos, y no es el único: el mes pasado, la empresa anunció que los padres podrían seguir en directo los trayectos de sus hijos adolescentes. La estrategia es clara: convertirse en la opción por defecto para cualquier tipo de pasajero, con funciones a medida para cada uno.
Para el inversor, el anuncio no cambia las cuentas del trimestre, pero sí apunta a una forma de crecer menos vistosa y más sostenible: sumar viajes recurrentes de gente que hoy no usa la aplicación por barreras de diseño. También deja una pregunta abierta: cuánto de ese esfuerzo recae sobre los conductores, que son quienes tienen que adaptarse a las nuevas indicaciones de recogida sin que eso les cueste más tiempo en cada carrera.
El análisis de Salseo
- Uber ya controla alrededor de tres cuartas partes del mercado de transporte con conductor en EEUU, así que su crecimiento futuro depende menos de ganar cuota y más de ampliar el pastel. Los mayores son un grupo con tiempo libre y capacidad de gasto, y hasta ahora se topaban con una barrera absurda: necesitaban que un familiar les montara la cuenta.
- El detalle que más cambia las cosas no es el modo simple, sino que el mayor pueda ser titular de su propia cuenta. Antes el "organizador familiar" hacía de portero y solía ser quien decidía y pagaba los viajes; ahora el usuario controla su perfil, su método de pago y su frecuencia de uso. Más autonomía se traduce en más hábito y en más datos de comportamiento para Uber.
- Hay una tensión de fondo que el titular no cuenta: cada opción extra (avisar por llamada, mensaje o claxon, indicar la edad, esperar a alguien con movilidad reducida) añade instrucciones y puede alargar las recogidas. Si los conductores lo perciben como trabajo adicional sin compensación, la adopción se enfría por el lado de la oferta, que es justo donde Uber ya tiene presión.
- La señal concreta a vigilar es si el piloto de vehículos de acceso fácil sale de esos nueve mercados y si Uber da cifras de adopción de las cuentas senior. Si el segmento funciona, veremos funciones parecidas copiadas por sus competidores en pocos meses y un argumento más para defender que la compañía puede crecer sin subir precios.