Waymo (Alphabet) llevará su taxi sin conductor a Singapur en 2028
Waymo, la filial de conducción autónoma de Alphabet, llevará su servicio de taxi eléctrico y sin conductor a Singapur en 2028, su primera incursión en el Sudeste Asiático. La compañía arrancará con una flota de Jaguar I-PACE y dos años de pruebas previas.
Alphabet ha encontrado una nueva frontera para su negocio de coches sin conductor. Waymo, su filial de conducción autónoma, ha anunciado que llevará su servicio de taxi totalmente eléctrico y sin conductor a Singapur en 2028, lo que supondrá su primera incursión en el Sudeste Asiático. La compañía ha detallado que una flota inicial de vehículos Jaguar I-PACE eléctricos llegará al país en los próximos meses, aunque el servicio no estará abierto al público hasta dentro de tres años.
El calendario no es casual. Durante 2027, especialistas en conducción autónoma formados por Waymo realizarán trayectos manuales para que su sistema —el llamado Waymo Driver— aprenda la geometría de las carreteras locales y, sobre todo, se acostumbre a los patrones meteorológicos del monzón, con lluvias intensas que complican la lectura del entorno por parte de cámaras, radares y sensores. Solo después de esa fase de adaptación llegará el lanzamiento comercial, previsto para 2028.
Para poder operar en el país, Waymo está trabajando de la mano del Ministerio de Transporte y la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur. El ministro de Transporte, Jeffrey Siow, ha dado la bienvenida a la compañía: «Singapur recibe con satisfacción la entrada de Waymo como nuestro nuevo operador de vehículos autónomos. Aporta tecnología de primer nivel y experiencia operativa, y nos acercará a nuestra visión de crear nuevas opciones de transporte para los singapurenses», ha señalado.
La noticia llega apenas unos días después de que Waymo anunciara otro movimiento en la misma dirección: su intención de lanzar en Tokio el primer servicio de taxi comercial totalmente autónomo de Japón en 2027. Es decir, la compañía está dibujando una estrategia de expansión por Asia con Japón y Singapur como primeras plazas. Waymo, que en febrero se valoró en 126.000 millones de dólares en una ronda en la que levantó 16.000 millones, compite en este mercado con Zoox (Amazon) y con Tesla, y lleva tiempo ampliando su flota de robotaxis.
Para el inversor en Alphabet, el anuncio no cambia las cuentas del próximo trimestre ni mucho menos. Waymo sigue siendo una promesa que no aparece desglosada en las cuentas del grupo: la compañía no publica sus ingresos por separado, así que buena parte del valor que le atribuye el mercado —esos 126.000 millones de la última ronda— es una opción de futuro que todavía no se traduce en beneficios. Singapur es un mercado pequeño en población, pero funciona como escaparate: si el servicio convence a un regulador tan exigente como el singapurense y en un clima tan complicado, el argumento para replicarlo en más ciudades asiáticas gana enteros.
El análisis de Salseo
- Singapur no es una ciudad más: es una puerta regulatoria. El país tiene un transporte muy controlado y un gobierno que decide qué empresas operan, así que entrar con el visto bueno oficial sirve de precedente ante otros reguladores asiáticos que miran lo que hace Singapur antes de dejar circular coches sin conductor.
- El calendario revela la letra pequeña del negocio: dos años de trabajo previo (mapeo, conducción manual y adaptación al monzón) antes de cobrar el primer viaje. Lejos de la idea de un producto que se copia y pega en cualquier país, la tecnología necesita un traje a medida por ciudad, de modo que cada nuevo mercado añade coste e ingeniería. La escala no llega sola.
- Waymo se valoró en 126.000 millones de dólares en febrero y captó 16.000 millones, en buena parte de inversores externos. Eso significa que el mercado ya le pone un precio muy alto, pero Alphabet no desglosa sus ingresos en los resultados. La señal a vigilar: si el grupo empieza a publicar cifras de Waymo o permite nuevas entradas de capital, ese valor latente empezará a reflejarse de forma más clara en la acción.
- Letra pequeña del titular: el impacto en ingresos de anunciar un servicio para 2028 es hoy prácticamente nulo. Lo relevante es la carrera con Tesla y con Zoox por llegar antes a los mercados donde el regulador permita cobrar por el viaje. Waymo parte con ventaja porque ya opera una flota de robotaxis en crecimiento, algo que sus rivales todavía están construyendo, pero un anuncio a tres años vista es promesa, no caja.