WeRide lanza robotaxis con volante a la derecha para conquistar Hong Kong y otros mercados
WeRide se alía con Geely Farizon y Kwoon Chung para desplegar robotaxis adaptados a la conducción por la izquierda, empezando por Hong Kong y con la vista puesta en Singapur, Reino Unido, Japón y Australia.
WeRide, compañía especializada en conducción autónoma que cotiza en el Nasdaq, ha anunciado un acuerdo estratégico con Geely Farizon, el fabricante chino de vehículos comerciales de nueva energía, y Kwoon Chung Bus Holdings, uno de los principales operadores de transporte público de Hong Kong. El objetivo es desarrollar y poner en circulación robotaxis diseñados específicamente para mercados donde se conduce por la izquierda, es decir, con el volante a la derecha.
La presentación tuvo lugar en la Exposición Internacional de Automoción y Cadena de Suministro de 2026, celebrada en Hong Kong. Según explicaron las tres compañías, actualmente no existen robotaxis de este tipo en el mercado, por lo que esta colaboración supone una solución a medida. El nuevo vehículo se basará en la plataforma GXR, que ya se produce en serie, y combinará la tecnología de conducción autónoma de WeRide, la fabricación de vehículos eléctricos de Geely Farizon y la experiencia operativa de Kwoon Chung en el transporte público de Hong Kong.
El despliegue comercial comenzará en la propia Hong Kong, que servirá como banco de pruebas y puerta de entrada a otros mercados con volante a la derecha. Las empresas esperan que el modelo sea replicable en Singapur, Reino Unido, Japón y Australia. Además, el proyecto se alinea con las prioridades del XV Plan Quinquenal de China (2026-2030), que impulsa los vehículos inteligentes conectados de nueva energía y la experimentación con nuevas tecnologías.
WeRide ya tiene experiencia en robotaxis con volante a la izquierda. En octubre de 2024 lanzó junto a Geely Farizon el robotaxi GXR basado en la furgoneta Farizon SV, y en solo cuatro meses logró operaciones comerciales totalmente sin conductor en Pekín, a las que siguieron las de Cantón en agosto de 2025. En marzo de este año, ambas compañías firmaron un acuerdo mejorado para introducir una versión renovada del GXR.
Con este nuevo proyecto, WeRide podrá ofrecer robotaxis tanto para mercados con volante a la izquierda como a la derecha, ampliando así su cartera de productos y su capacidad de adaptación a distintos sistemas de tráfico. La compañía, fundada en 2017, ya ha desplegado sus vehículos autónomos en más de 40 ciudades de 12 países, y este movimiento refuerza su estrategia de expansión global.
El análisis de Salseo
- El acuerdo ataca un nicho sin competencia directa: no hay robotaxis comerciales con volante a la derecha. Si WeRide logra validar la tecnología y la operación en Hong Kong, tendrá una ventaja de primer jugador en mercados como Reino Unido, Japón o Australia, donde la regulación y la infraestructura son exigentes.
- La elección de Hong Kong no es casual: es un entorno urbano denso y complejo, con un marco regulatorio robusto y una alta internacionalización. Superar con éxito las pruebas allí envía una señal de fiabilidad a otros reguladores y socios potenciales, reduciendo el riesgo percibido de la tecnología.
- Para WeRide, este proyecto completa su oferta global: ya opera con volante a la izquierda en China y Dubái, y ahora podrá cubrir ambos sistemas. Esto multiplica su mercado potencial y le permite escalar más rápido que competidores centrados en un solo tipo de conducción.
- El respaldo de Kwoon Chung, un operador local con experiencia y flota, es clave para la fase de despliegue comercial. No se trata solo de fabricar el coche, sino de integrarlo en un servicio de transporte real, con mantenimiento, gestión de flotas y atención al cliente, algo que muchos proyectos de robotaxi subestiman.