Xpeng acelera en julio: 38.027 entregas y un plan de conquista global con cinco modelos nuevos
La compañía china de movilidad inteligente supera los 1,2 millones de unidades acumuladas y detalla su ofensiva en Australia y Europa, mientras prepara el despliegue mundial de su sistema de conducción autónoma.
Xpeng ha cerrado julio con 38.027 vehículos entregados, un 4% más que en el mismo mes del año anterior. Con este ritmo, la empresa que cotiza en Nueva York y Hong Kong ya acumula más de 1,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su fundación. La cifra, aunque modesta en comparación con gigantes del sector, consolida su posición como uno de los actores emergentes más ambiciosos en el espacio de la movilidad eléctrica e inteligente.
El verdadero protagonista del anuncio no son solo los números, sino la hoja de ruta internacional que Xpeng ha desvelado. A mediados de julio, durante su Brand Day en Múnich, la compañía presentó el L03, un nuevo modelo global que estará disponible en 65 países y regiones a lo largo de este año. Se trata de un movimiento calculado para diversificar su presencia más allá de China y competir de tú a tú con Tesla y otros fabricantes occidentales en sus propios mercados.
Australia será uno de los primeros campos de batalla. Xpeng ha confirmado que lanzará cinco modelos completamente nuevos en la segunda mitad de 2026 en el país oceánico, al tiempo que expande su red local de ventas y servicio. Pero la joya tecnológica que quiere exportar es su sistema de conducción autónoma NGP, impulsado por el modelo VLA 2.0 desarrollado internamente. La compañía espera iniciar su despliegue global en 2027, llevando la conducción inteligente a conductores de todo el planeta.
La nota de sostenibilidad también tiene su espacio: Xpeng calcula que los vehículos eléctricos entregados entre enero y julio de 2026 reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero en más de 3,23 millones de toneladas a lo largo de su vida útil, en comparación con los coches de combustión. Una cifra que equivale al carbono absorbido por casi 54 millones de árboles jóvenes durante una década.
Con una arquitectura tecnológica que abarca chips de IA propios, modelos fundacionales y aplicaciones integradas, Xpeng no se ve solo como un fabricante de coches, sino como una empresa de inteligencia artificial física. Su cartera incluye robotaxis y robots humanoides, aunque de momento el negocio automovilístico sigue siendo el motor que financia esa visión de futuro.
El análisis de Salseo
- El crecimiento interanual del 4% es positivo pero comedido: muestra que Xpeng mantiene el pulso en un mercado chino hipercompetitivo, aunque sin la explosión de trimestres pasados. La clave estará en si los nuevos lanzamientos internacionales aceleran ese ritmo en la segunda mitad del año.
- La apuesta por Australia con cinco modelos de golpe es una declaración de intenciones. No es un mercado fácil para los eléctricos chinos por la competencia de marcas locales y japonesas, pero Xpeng confía en que su tecnología de conducción autónoma sea el diferenciador. Habrá que vigilar las cifras de ventas en ese país a partir de 2027.
- El despliegue global del sistema NGP en 2027 es el verdadero as bajo la manga. Si Xpeng logra homologar y adaptar su conducción inteligente a normativas y condiciones de tráfico tan dispares como las de Europa, América o Asia, podría dar un salto cualitativo frente a rivales que aún no tienen una solución global. El riesgo regulatorio y de percepción pública es alto, pero la recompensa potencial también.
- La etiqueta de 'Physical AI company' no es solo marketing: Xpeng está invirtiendo en chips y modelos fundacionales propios, lo que le da control sobre su cadena de valor tecnológica. A largo plazo, eso podría traducirse en mejores márgenes y menor dependencia de terceros, pero de momento el inversor debe centrarse en si la división de coches genera suficiente caja para financiar esas ambiciones.