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El crecimiento de ventas de los fabricantes chinos de coches eléctricos decepciona en septiembre, el mes en el que el mercado chino suele apretar el acelerador, y las acciones del sector caen en Hong Kong.
XPeng desvelará su SUV insignia G9L en el Salón del Automóvil de París como pistoletazo de salida de su expansión internacional, aunque la acción apenas se movió y el mercado sigue mirando de reojo sus números.
La china XPeng presentará en el Salón de París su SUV de gama alta G9L y lo venderá en 64 países y regiones, con producción repartida entre China y la planta austriaca de Magna para esquivar los obstáculos comerciales en Europa.
La china XPeng presentará el G9L en el Salón de París del 12 de octubre y planea venderlo en 64 países y regiones, con fabricación también en Austria para esquivar las barreras comerciales europeas.
Barron's constata que el mercado chino del automóvil sigue desordenado y señala el dato más revelador: las ventas domésticas del gigante BYD van a la baja, lo que pone en duda el ritmo del sector más grande del coche eléctrico.
XPeng confirma su presencia en el Salón del Automóvil de París 2026, del 12 al 18 de octubre, donde presentará el G9L, su SUV insignia con inteligencia artificial, junto a sus avances en movilidad inteligente, robótica y transporte del futuro.
XPeng desembarca en el Salón del Automóvil de París 2026 con el estreno mundial de su SUV tope de gama G9L y una exhibición de robots humanoides, coches voladores y conducción autónoma en la que solo Tesla le acompaña.
El fabricante chino de coches eléctricos XPeng ha comunicado 41.256 entregas en septiembre y un total de 118.390 vehículos en el conjunto del tercer trimestre. Los datos, sin comparación interanual en el comunicado, dejan la pelota en el tejado de los márgenes.
El fabricante chino de coches eléctricos cierra el tercer trimestre con 118.390 entregas y estrena su SUV premium G9L, aunque su valoración sigue barata por las pérdidas y el riesgo financiero.
XPeng cierra el tercer trimestre de 2026 con 118.390 vehículos entregados, un 15% más que el trimestre anterior, y 41.256 unidades solo en septiembre. El L03 ya supera las 10.000 unidades al mes.
El banco estadounidense deja de recomendar comprar XPeng y hunde su precio objetivo de 24 a 11,50 dólares por acción, mientras la compañía sigue sin ganar dinero.
JPMorgan recorta su recomendación sobre XPeng al detectar problemas de fondo —no un bache puntual— en el negocio del automóvil. La nota de un banco grande puede mover al valor aunque la compañía no haya publicado ninguna cifra nueva.
El banco estadounidense JPMorgan recorta su recomendación sobre XPeng desde 'sobreponderar' hasta 'neutral'. Ni compra clara ni venta: el analista deja de darle el sesgo positivo que tenía hasta ahora.
El fabricante alemán pone a la venta anticipada el ID. UNYX 09, un sedán eléctrico desarrollado con Xpeng, en plena caída de sus ventas en su mercado más importante.
La china XPeng quiere vender su plataforma y su software a más fabricantes, además de Volkswagen, para engordar unos ingresos de servicios que ya le dieron alegrías en el segundo trimestre de 2026. El mercado, de momento, le paga menos de una vez sus ventas.
XPeng anuncia que buscará nuevos socios a los que licenciar su tecnología de coche eléctrico y su software, más allá de Volkswagen, mientras los modelos de valoración de GuruFocus la ven un 60% por debajo de su precio.
XPeng presenta en Pekín el G9L, un SUV insignia con variantes eléctrica y de autonomía extendida que llegará a 64 países y se estrenará en el Salón de París, mientras la compañía sigue sin ganar dinero y su acción cotiza muy por debajo de las estimaciones de valor de GuruFocus.
La china XPeng anuncia que ampliará su programa de cesión de tecnología más allá de Volkswagen para vender sus sistemas a otros fabricantes extranjeros, mientras los modelos de valoración la sitúan hasta un 60% por debajo de su precio en bolsa.
El fabricante chino de coches eléctricos planea colocar sus chips de IA y su software de conducción autónoma a otras marcas extranjeras, no solo a Volkswagen. Sus acciones reaccionaron al alza porque ese negocio deja muchos más márgenes que fabricar coches.
El fabricante chino XPeng habría contactado con varias automovilísticas extranjeras interesadas en comprar su arquitectura eléctrica, sus chips de IA Turing y su software de conducción asistida. La noticia, adelantada por Reuters, aún no tiene confirmación oficial.
Las acciones de XPeng rebotan alrededor de un 4%, hasta 10,74 dólares, después de que Reuters publique que la compañía estaría licenciando su tecnología a terceros.
XPeng lanza en Pekín el G9L, su SUV insignia con inteligencia artificial, con versiones eléctrica y de autonomía extendida. El 12 de octubre dará el salto global en el Salón de París.
XPeng ha presentado en Pekín el G9L, su nuevo SUV tope de gama con inteligencia artificial, que llegará a 64 mercados y se fabricará también en Europa. El lanzamiento global será el 12 de octubre en el Salón del Automóvil de París.
La china Xpeng planea ofrecer sus soluciones tecnológicas a otras automovilísticas extranjeras más allá de su socio Volkswagen, según fuentes citadas por Reuters, en busca de nuevas vías de ingresos.
Las acciones de XPeng bajan un 4,5% hasta los 10,23 dólares, cerca de su mínimo de 52 semanas, después de que un informe de valoración la señale como posible 'trampa de valor': parece barata, pero sus cuentas todavía no acompañan.
Las acciones de XPeng bajan un 3,3% hasta 10,57 dólares, pegadas al mínimo de las últimas 52 semanas, mientras un informe automatizado le otorga un potencial de revalorización cercano al 60% pero avisa de una posible 'trampa de valor'.
XPeng anuncia que su primer robot humanoide IRON ha completado el montaje final automatizado y ha salido caminando por su propio pie de la cadena, un paso simbólico hacia la producción en serie. La acción, eso sí, sigue lastrada por su negocio de coches eléctricos en China.
El analista Paul Gong rebaja el precio objetivo de XPeng de 18 a 12 dólares y mantiene Neutral: la robótica humanoide promete, pero el negocio principal de coches sufre.
XPeng y otras compañías de coches eléctricos chinas buscan en los robots humanoides su segunda curva de crecimiento, mientras las ventas se enfrían y los márgenes se hunden.
La compañía china de coches eléctricos anuncia que ha terminado el ensamblaje de su robot humanoide Iron, un hito que la pone por delante de Tesla en la carrera por producir este tipo de máquinas.
Los analistas dan a la compañía una recomendación media de 'comprar', y las estimaciones de beneficios para el año en curso van al alza. ¿Es una señal fiable o solo humo de Wall Street?
XPeng ha activado sus líneas de producción de robots humanoides y el primer IRON ha salido andando de la cadena de montaje. La compañía acelera su estrategia de IA física con una fábrica automatizada al 80% y planes de producción en masa para finales de año.
XPeng entregó 39.107 coches en agosto (+4%) y estrenó el G9L, pero su gran noticia es el permiso para probar robotaxis sin conductor de seguridad en Guangzhou. La valoración sigue siendo un rompecabezas.
GuruFocus calcuula que el valor razonable de XPeng es de 28,68 dólares por acción, un 60,4% por encima del precio actual, aunque la compañía sigue sin ser rentable y el mercdao descuenta riesgos.
XPeng ha entregado 39.107 vehículos en agosto, un 4% más que hace un año, y ha conseguido un permiso para probar su tecnología de conducción autónoma en Guangzhou sin operador de seguridad a bordo.
XPeng vendió 39.107 coches en agosto, un 4% más que hace un año, y GuruFocus calcula que cotiza un 60% por debajo de su valor estimado. El problema: la compañía sigue sin ganar dinero y el mercado no paga por su crecimiento.
XPeng entregó 39.107 coches en agosto y lanzó el G9L, pero sigue sin ganar dinero. GuruFocus calcula que la acción está un 60% infravalorada, aunque avisa de que podría ser una 'trampa de valor'.
La china XPeng entregó 39.107 vehículos en agosto de 2026, un 4% más que hace un año. El estreno del G9L y un permiso para probar robotaxis sin operador a bordo en Guangzhou marcan el mes.
Tesla pisa el acelerador en el vehículo eléctrico, pero en China se encuentra con BYD, NIO y XPeng, rivales que ya han demostrado su fuerza. Analizamos el pulso que viene y lo que implica para el inversor.
La presión sobre los fabricantes chinos de coches eléctricos va en aumento, con Tesla apretando en precio y Waymo liderando la conducción autónoma. Steve Westly lo ve claro: los eléctricos han llegado para quedarse, pero la competencia se ha vuelto mucho más dura.