XPeng capta 900 millones para su robot humanoide Iron y acelera su producción
El fabricante chino de vehículos eléctricos XPeng ha cerrado una ronda de financiación inicial de más de 900 millones de dólares para su negocio de robótica, valorando la unidad en más de 6.200 millones. La compañía planea producir en serie su robot humanoide Iron a finales de 2026 y presentó además sus resultados del segundo trimestre, con ingresos récord y una hoja de ruta ambiciosa.
XPeng (NYSE: XPEV) no solo vive de los coches. El fabricante chino de vehículos eléctricos anunció que su negocio de robótica ha levantado más de 900 millones de dólares en una ronda de financiación inicial, con una valoración post-money superior a los 6.200 millones de dólares. La ronda está liderada por IDG Capital, con participación de Gaorong Ventures, y cuenta con Tencent y Alibaba como inversores estratégicos. El dinero se destinará al desarrollo y producción en masa del robot humanoide Iron, así como a ampliar el ecosistema robótico de la compañía y sus aplicaciones en el mundo real.
El consejero delegado, He Xiaopeng, que también lidera el negocio de robótica desde junio, explicó que la compañía planea comenzar la producción en serie de Iron a finales de 2026. Los primeros despliegues comerciales se esperan en tiendas y campus de XPeng, seguidos de usos en entornos comerciales propios y algunas aplicaciones externas seleccionadas en el primer semestre de 2027. El lanzamiento oficial para clientes externos, tanto minoristas como del sector servicios, en China y en el extranjero, está previsto para 2027. He indicó que la capacidad de producción mensual podría alcanzar varios miles de unidades el próximo año, en función de la demanda, aunque no ofreció un objetivo de entregas para todo el año.
El robot Iron integra una pila tecnológica totalmente interna que abarca el cuerpo, el 'cerebro' de IA, los sistemas de control de movimiento, los datos y la infraestructura. Según la dirección, Iron tiene 76 grados de libertad en el cuerpo y 21 en cada mano, y está impulsado por tres chips de IA Turing que proporcionan hasta 2.250 TOPS de potencia de cálculo. En cuanto a la economía del proyecto, He afirmó que más del 85% de los proveedores de Iron coinciden con la cadena de suministro de automoción de XPeng. Además, señaló que los robots chinos suelen tener un precio de entre 2,5 y 3 veces su coste de materiales, y que XPeng espera que los márgenes brutos de hardware de Iron superen a los de su negocio de vehículos. También prevé ingresos recurrentes potenciales por actualizaciones de modelos de IA, software y servicios relacionados.
En paralelo, XPeng presentó sus resultados del segundo trimestre de 2026. Los ingresos totales alcanzaron los 19.740 millones de RMB, un 8% más que el año anterior y un 51,5% más que en el primer trimestre. Los ingresos por venta de vehículos subieron un 1% interanual y un 55% trimestral, hasta 17.050 millones de RMB, impulsados por mayores entregas. Las entregas de vehículos en el trimestre fueron 103.295 unidades, un 65% más que en el trimestre anterior. El margen bruto fue del 20,7%, frente al 17,3% del año anterior. La pérdida neta fue de 1.340 millones de RMB, frente a los 480 millones de pérdida del año anterior. La caja se situó en 40.480 millones de RMB a 30 de junio.
De cara al futuro, XPeng espera que las entregas del tercer trimestre se sitúen entre 115.000 y 121.000 vehículos, lo que supone un crecimiento secuencial del 11,3% al 17,1%. La compañía también planea lanzar su sistema de asistencia a la conducción VLA 2.0 versión 6.3.0 a finales de agosto, que aumentará los parámetros del modelo en el dispositivo en 3,5 veces y mejorará la sensibilidad de percepción en un 300%. En cuanto a la robótica, el vicepresidente y presidente Brian Gu dijo que es demasiado pronto para dar una fecha de rentabilidad o una guía de volúmenes, pero espera que los robots humanoide tengan un mayor potencial de margen bruto que los automóviles y requieran potencialmente menor inversión y gastos de capital una vez que la producción se acelere.
El análisis de Salseo
- La ronda de financiación de 900 millones de dólares con una valoración de 6.200 millones para la unidad de robótica demuestra que XPeng no es solo una empresa de coches: está construyendo un segundo motor de crecimiento. Para el inversor, esto significa que parte del valor de XPeng podría provenir de un negocio con márgenes potencialmente más altos que el de los vehículos, aunque aún está en fase muy temprana.
- El solapamiento del 85% de la cadena de suministro entre Iron y los coches es clave: XPeng puede aprovechar su escala y relaciones con proveedores para fabricar robots a costes más bajos que rivales sin esa base. Eso podría darle una ventaja competitiva real en precio, algo crucial en un mercado donde los robots chinos ya se venden a 2,5-3 veces su coste de materiales.
- Los resultados del segundo trimestre muestran una mejora clara: los ingresos subieron un 51,5% secuencialmente y las entregas un 65%, pero la pérdida neta se amplió respecto al año anterior. El margen de vehículos cayó al 12,1% por la transición de generación de producción, lo que indica que la rentabilidad del coche sigue bajo presión mientras la compañía invierte fuerte en IA y robótica.
- La guía para el tercer trimestre (115.000-121.000 vehículos) y el objetivo de superar las 60.000 entregas mensuales en el cuarto trimestre son ambiciosos. Si XPeng lo logra, demostraría que la demanda de sus modelos (GX, MONA L03) es sólida, pero cualquier retraso en la producción o en la expansión internacional podría lastrar la acción. Además, la entrada de Tencent y Alibaba como inversores estratégicos en robótica añade credibilidad y posibles sinergias futuras.